回到人吉車站，準備開始下一段火車之旅，接著乘坐的是這輛鮮紅色的古董列車：伊三郎號──人吉行駛至吉松；而從吉松回程至人吉的則叫「新平號」。
伊三郎號車廂內設計是溫暖的木色色調，因為是觀光列車的關係，座位很寬敞，超大的開放式車窗，把山林美景盡收眼前。
奔馳在擁有百年歷史的肥薩鐵路上，沿途經過「日本三大車窗」之一，列車會慢駛，車內更有廣播，乘客們都湧至一邊瘋狂拍照，這段畫面理應是睱野盆地，後面便是霧島連山，看著天晴的相片真是美不勝收，可惜晴天的日子不多，霧島附近一如其名地讓眼前霧色茫茫，倒是別有一番風味。
肥薩線是早年貫通熊本、宮崎與鹿兒島的鐵路線，後來沿海新線通車，這條原來的山線使用率日漸下降，曾一度面臨廢線危機，還好日本人的Marketing眼光落在這條舊線的觀光價值上，即便降格為地方線，藉著舊式列車和古風車站，讓遊客們細味欣賞昔日的緩慢時光。
沿途居民看見有火車經過，也會揮手打招呼，列車跟SL人吉號一樣也是採用郵輪式停站，經過每個古樸的山城小站都會停留幾分鐘，供搭客下車欣賞：
大畑站
車站內貼滿密密麻麻的名片，在自己的公司卡片上寫下願望，貼在站內，表示到一遊。據說可以願望成真，在職場上升官發財扶搖直上，再次見識日本人的Marketing手法，一個無人車站也能這樣包裝。
矢岳站
JR九州最高的車站，站外旁邊有蒸氣火車展示館。據說由於地勢險峻，建造矢岳站時有大量施工者殉職，為紀念他們，當時的大臣山縣伊三郎題下「天險若夷」， 鐵道院總裁後藤新平題下「引重致遠」，便是列車「伊三郎」、「新平」號起源。
真幸站
代表真正的幸福的車站，是肥薩線唯一位於宮崎的車站，站內有個幸福鐘，可以敲鐘及寫下祝福卡祈求幸福
最後到達總站吉松，蓋章後便趁空走走，吉松站相當荒涼，沒甚麼看點，唯有呼吸一下鄉郊的新鮮空氣，靜待黑武士的到來。
隼人之風列車也是走復古路線的觀光列車，車身如古代黑武士一般漆黑，隼人是九州肥薩一帶最早的原住民，膚色偏黑，基本已與和人同化。而我認識只有漫畫高知能方程式裡的風見隼人，不知兩者有沒有關係。
車廂裡面是白色木頭空間，反差很大，淺色的座椅感覺明亮，車廂不是全部都是指定席，也有自由席，設有吧枱般方便觀景的展望席。上車後，天色變差，可能如這一帶地名－霧島有關，山區間霧氣很重，已分不清是雨水還是大霧，風景較前兩程火車失色，窗外只能望見一個個山丘頂，如小島般浮在空中，霧島這地名很貼切。
途中會在經過的大隅橫川站及嘉例川站停留數分鐘，是肥薩線最古老的木造車站，可下車購買霧島特產。過了隼人站之後，曙光射進了車廂，乘客們如夢初醒般，紛紛走到車廂左面的展望席，我們己離開山區到達海邊，一望無際的大海伴著壯觀的櫻島火山，全車人都省躍醒神。火車沿著開闊的海岸線，接近貼海邊行駛，視野非常廣闊，一邊欣賞風景，一邊坐火車遊玩，真是莫大享受。火車緩緩駛入鹿兒島中央站，今天三程火車之旅正式結束。
伊三郎、新平日文介紹及時刻表：
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/isaburou_shinpei/
隼人之風日文介紹及時刻表：
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/hayatonokaze/
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